Novas

Que papel xoga o cobre na fabricación de motores de eficiencia enerxética?

Cando se trata de desenvolver novas tecnoloxías automotrices, o cobre é esencial para mellorar a eficiencia do motor, e os motores de indución estándar requiren melloras significativas na eficiencia grazas a máis cobre nos seus enrolamentos, núcleos de aceiro de maior calidade, rodamentos e illamento mellorados e un deseño mellorado do ventilador de refrixeración. a procura dunha maior eficiencia motora levou a novas tecnoloxías de motores e deseños que ían máis alá dos motores de indución, o cobre converteuse no foco destas novas tecnoloxías.

Motor de imán permanente
O motor síncrono de imán permanente (PMSM) aplicouse cada vez máis na accionamento de motores industriais.A tecnoloxía do motor de imáns permanentes substituíu os elementos do rotor por poderosos imáns permanentes fabricados con varillas de aluminio de terras raras.Os imáns permanentes divídense en montaxe superficial e montaxe interna. O estator dun motor de imán permanente é moi semellante a un motor tradicional de cobre.O rotor do motor é único, con imáns permanentes incrustados na lámina do rotor ou na superficie da varilla. Un motor de imán permanente usa menos cobre que un motor de indución de CA de clasificación similar, pero aínda depende do cobre para a súa eficiencia.

Vantaxes dos motores de imán PERMANENTE: excelente curva de par-velocidade, excelente resposta dinámica, alta eficiencia e fiabilidade, baixo mantemento, maior vida útil, baixo ruído, capacidade de alta velocidade, alta relación par/volume ou alta densidade de potencia. Contras: alto custo, necesidade de unidades de velocidade variable, sustentabilidade de materiais de terras raras.

O número e tipo de fío de cobre é importante no deseño dun motor de reluctancia conmutada, onde cada volta da bobina está aniñada para axudar a encher as grandes ranuras do estator que permite o deseño do motor de reluctancia conmutada. O cobre é unha parte importante da bobina. , e o motor adoita estar enrolado con cobre 100%, que ten unha resistencia moito menor que os materiais alternativos como o aluminio.A baixa resistencia do enrolamento convértese directamente en menos calor residual, mellorando así a eficiencia enerxética e vantaxoso para reducir a temperatura de funcionamento do motor.
Cando é necesario, os motores de reluctancia conmutados usan unha bobina feita de fío de cobre ou fío Litz.A bobina está feita de moitos fíos de cobre máis pequenos que están retorcidos nun rectángulo a modo de atadura. Usando este tipo de condutor, é posible transpoñer o condutor, reducindo así o efecto de pel, que fai que a corrente migre cara ao exterior do condutor. condutor, aumentando efectivamente a resistencia do condutor.

Beneficios do motor de reluctancia conmutada: alta eficiencia, especialmente nun amplo rango de carga, alto par e alta velocidade, excelentes características de rango de velocidade de potencia constante, alta fiabilidade e longa vida, construción sinxela e robusta, alta densidade de potencia.
Desvantaxes: par ondulado, alto índice de vibración, necesidade de accionamento de velocidade variable, ruído, eficiencia máxima lixeiramente inferior á dos motores de imán PERMANENTE.
Motor de rotor de cobre
A innovación da tecnoloxía do motor de rotor de cobre deriva da demanda dunha maior eficiencia enerxética no mercado de motores de baixa tensión, que non se pode satisfacer co deseño tradicional do rotor de aluminio fundido a presión. Usando a nova tecnoloxía do rotor de cobre para mellorar a eficiencia mantendo a mesma pegada que Os deseños tradicionais de rotores de aluminio son importantes non só para novas aplicacións, senón tamén para aplicacións de adaptación. Para desenvolver esta nova tecnoloxía, a industria do motor redeseñou os rotores, especialmente o deseño e desenvolvemento de procesos complexos de fundición de rotores. O aumento da eficiencia en comparación co rotor de aluminio convencional. deseños xustifica o gran investimento en deseño e desenvolvemento. Usando a tecnoloxía de fundición de aluminio, a fundición de rotores de cobre sólido produce unha maior eficiencia en motores do mesmo tamaño en comparación cos motores tradicionais de aforro enerxético.

conclusión
Motores de indución de imán permanente, de reluctancia conmutada e de rotor de cobre, cada unha destas tecnoloxías de motores depende de deseños de cobre para producir motores máis eficientes e fiables. Motores de imán permanente con potentes imáns permanentes nos seus rotores, motores de reluctancia conmutada con potencia. interruptores electrónicos e os seus estatores e rotores de cobre denso, e motores de rotor de cobre con rotores de funcionamento en frío con resistencia á corrente reducida, todos ofrecen opcións para acadar obxectivos de aforro enerxético e mellorar o rendemento. A través do uso innovador do cobre, a tecnoloxía de conmutación e imáns permanentes, o motor actual Os deseños poden escoller entre moitas máis formas de satisfacer a súa eficiencia e os requisitos específicos da aplicación.