15900209494259
Espérase que o mercado mundial de motores de corrente continua sen pincel alcance os 25.000 millóns de dólares en 2028
21-08-11

Que papel xoga o cobre na fabricación de motores de eficiencia enerxética?

Cando se trata de desenvolver novas tecnoloxías automotrices, o cobre é esencial para mellorar a eficiencia do motor, e os motores de indución estándar requiren melloras significativas na eficiencia grazas a máis cobre nos seus devanados, núcleos de aceiro de maior calidade, rodamentos e illamento mellorados e un deseño mellorado do ventilador de refrixeración. a procura dunha maior eficiencia motora levou a novas tecnoloxías e deseños de motores que ían máis alá dos motores de indución, o cobre converteuse no foco destas novas tecnoloxías.

Motor de imán permanente
O motor síncrono de imán permanente (PMSM) aplicouse cada vez máis no accionamento de motores industriais. A tecnoloxía do motor de imán permanente substituíu os elementos do rotor por poderosos imáns permanentes fabricados con varillas de aluminio de terras raras. Os imáns permanentes divídense en montaxe en superficie e montaxe interna. O estator dun motor de imán permanente é moi similar a un motor de bobina de cobre tradicional. O rotor do motor é único, con imáns permanentes incrustados na folla do rotor ou na superficie da varilla. Un motor de imán permanente usa menos cobre que un motor de inducción de CA de igual índice, pero aínda así depende do cobre para obter eficiencia.

Vantaxes dos motores IMAN PERMANENTES: excelente curva torque-velocidade, excelente resposta dinámica, alta eficiencia e fiabilidade, baixo mantemento, maior vida útil, baixo ruído, capacidade de alta velocidade, alta relación par / volume ou alta densidade de potencia. Cons: alto custo, necesidade de variadores de velocidade, sustentabilidade de materiais de terras raras.

O número e o tipo de fío de cobre é importante no deseño dun motor de relutancia conmutado, onde cada volta da bobina está aniñada para axudar a encher as grandes ranuras do estator que permite o deseño do motor de relutancia conmutada. O cobre é unha parte importante da bobina. O motor está normalmente enrolado cun 100% de cobre, que ten unha resistencia moito menor que os materiais alternativos como o aluminio.
Cando é necesario, os motores de reticencia conmutados usan unha bobina feita de fío de cobre similar ao amarre ou fío Litz. A bobina está composta por moitos fíos de cobre máis pequenos que se torcen nun rectángulo semellante á amarre. Usando este tipo de condutor, é posible transpoñelo, reducindo así o efecto da pel, o que fai que a corrente migre cara ao exterior do condutor, aumentando efectivamente a resistencia do condutor.

Beneficios do relutancia conmutada: alta eficiencia, especialmente nun amplo rango de carga, alto par e alta velocidade, excelentes características de rango de velocidade de potencia constante, alta fiabilidade e longa vida útil, construción sinxela e robusta, alta densidade de potencia.
Desvantaxes: torque de ondulación, alto índice de vibración, necesidade de variador de velocidade, ruído, eficiencia máxima lixeiramente inferior aos motores de imán PERMANENTES.
Motor do rotor de cobre
A innovación da tecnoloxía do motor de rotor de cobre nace da demanda dunha maior eficiencia enerxética no mercado de motores de baixa tensión, que non pode satisfacerse co deseño tradicional de rotor de aluminio fundido. os deseños tradicionais de rotores de aluminio son importantes non só para novas aplicacións, senón tamén para aplicacións de adaptación. Para desenvolver esta nova tecnoloxía, a industria do motor redeseñou os rotores, especialmente o deseño e desenvolvemento de procesos complexos de fundición de rotores. O aumento da eficiencia en comparación co rotor de aluminio convencional Os deseños xustifican o gran investimento en deseño e desenvolvemento. Empregando tecnoloxía de aluminio fundido a presión, a fundición a presión de rotores de cobre macizo produce unha maior eficiencia en motores do mesmo tamaño en comparación cos motores tradicionais de aforro de enerxía.

conclusión
Os motores de indución de imán permanente, relutancia conmutada e rotor de cobre, cada unha destas tecnoloxías de motores, dependen do seu xeito único en deseños de cobre para producir motores máis eficientes e máis fiables. conmutadores electrónicos e os seus densos estatores e rotores de cobre e motores de cobre con rotores en funcionamento en frío con resistencia á corrente reducida ofrecen opcións para acadar obxectivos de aforro de enerxía e mellorar o rendemento. A través do uso innovador do cobre, tecnoloxía de conmutación e imáns permanentes, o motor actual os deseños poden escoller entre moitas outras formas de cumprir os seus requisitos específicos de eficiencia e aplicación.

Casa

produtos

sobre

contacto